無錫>O型圈，星/X型圈，ED圈/管接頭密封件，橡膠>供求信息

進口耐腐蝕O型圈 氟橡膠密封圈批發 

一、O型密封圈材質氟膠和丁晴的區別

很多時候O型圈使用的環境都是油、酸、化學品充斥的并伴有長期的摩擦，而密封圈的作用就是為了封住中這些油脂、酸堿、化學品的泄漏并起到減震的作用，更具不同的工作環境有可以分為耐高溫密封圈、耐腐蝕密封圈、高耐磨密封圈等多種叫法。其實在很多時候大家較為困惑是O型圈到底應該使用哪種材質。其實能采用材質很多，比如：天然橡膠、聚氨酯橡膠、丁晴橡膠、氟橡膠等幾乎所有的材質，但是一般只是用丁晴橡膠和氟橡膠就足夠使用了。
那么現在又會有疑問了，那O型密封圈材質一般使用氟橡膠和丁晴橡膠。在沒有特殊要求的情況下，丁晴膠和氟膠這兩種材質的O型密封圈相互配合可以滿足大多數環境的密封用途，因此，這兩種材質的o型圈是比較常用的。這兩種材質的主要差別是氟膠耐強酸堿，氟膠耐油脂，氟膠耐高溫240攝氏度（丁晴橡膠120攝氏度）；而丁晴橡膠強力高、彈性好、耐磨性稍強，且耐低溫零下20攝氏度到零下40攝氏度。
但相對來說，氟膠比較昂貴，價格基本在丁晴膠的15倍左右。要根據使用的實際要求及成本預算等方面來考慮具體選用哪種材質，只有最合適的。

二、汽車液壓上密封不當引起漏油的三大原因

為了方便從事汽車液壓設備設計和使用人員更好的了解和掌握液壓設備泄漏的原因，更合理選用密封裝置和采取必要的措施治理泄漏，提高液壓元件及系統的質量，無錫普力克密封技術開發喲普限公司分別對選擇密封件壓縮量、密封部件安裝、密封圈表面損傷、間隙咬傷及密封圈翻扭等幾個問題進行介紹。
    1、不合理低選擇密封壓縮量而產生泄漏
O型密封圈是一種常見的密封圈，因為其具有密封性能可靠、密封部位結構簡單、易裝卸、密封圈尺寸及溝槽已經被標準化，選用和購買方便，運動摩擦阻力小等特點，并在靜密封中低壓動密封中獲得良好的密封效果，所以在液壓設備中應用廣泛，但在實際的應用中發現，因為往往忽視O密封圈的使用條件，從而不能保證裝配后有較為合適的壓縮量，在密封部位出現泄漏和損壞，
    2、密封部位安裝與運動精度的影響
密封部位的運動精度取決于被密封件的安裝和加工的精度。密封溝槽加工的不同心度、活塞與缸筒的安裝不同心度及偏心載荷等都會促使密封面的徑向偏移，使密封件壓緊力在圓周上分布的不均，當活塞運動時就會呈現傾斜、偏磨的現象。出現這種情況后即破壞了導向又破壞了密封。
    3、密封表面粗糙而造成泄漏
為了保證密封性能，動密封和靜密封面都應有足夠高的光潔度，有時誤認為滑動摩擦表面越光滑越好，光潔度往往提高了很多，其實恰恰相反�；瑒幽Σ撩嬲�常工作情況下外表有一層其潤滑作用的油膜，用以減少密封圈磨損，可是當表面過于光滑，就使的這層油膜被密封圈拭掉沒結果密封因干摩擦加快了磨損。

三、香港普力克密封技術開發有限公司提示您：機械密封的分類

根據密封端面的數量和布置方式可分為單密封、雙密封及多密封。只有一對端面摩擦副的密封為單密封；由兩對端面摩擦副的密封為雙密封；由兩對以上端面摩擦副組成的密封為多端面機械密封。

單密封結構簡單，最常用。在單端面機械密封不能滿足要求時，則可采用雙密封及多密封。雙密封有軸向雙端面機械密封和徑向雙端面機械密封，后者結構布置較前者緊湊。軸向雙端面機械密封有背靠背、面對面布置的結構。此外，還有串聯布置的面對面雙密封。雙密封的特點是兩個端面摩擦副之間可充滿中間流體（緩沖流體或阻塞流體）。當中間緩沖流體壓力低于被密封流體壓力但高于大氣壓力時，雙密封用作串聯密封；當中間阻塞流體壓力被密封流體壓力和大氣壓力時，雙密封用作阻塞密封。中間環密封屬于多端面密封。旋轉的中間環密封，可用于高速下降低pv值；不轉的中間環密封，用于高壓、高溫下減少力變形和熱變形。

四、動環不能補償的原因

對于常用的旋轉式機械密封，動環在彈性力的作用下，保持兩密封端面的貼合，即使密封端面磨損1-2mm，甚至更多，也應如此。但是，有時動環不能補償，也就是通常說的動環卡住了，產生這種情況的原因有下面四種：

1、動環的輔助O型圈過盈值太大，O型圈和軸套的摩擦力增大，彈性力不能克服該阻力；

2、對于104型密封，傳動座和動環連接的部位壁厚較小易變形，又由于傳動座的傳動突耳和動環配合的圓弧槽之間存在形位公差。這些都增加了傳動座和動環的摩擦力；

3、傳動座的突耳和動環的圓弧槽在長期的動轉中磨損后已相互嵌入而咬合在一起，彈性力無法補償；

4、在高溫泵中，急冷水在軸套上結水垢阻礙動環的軸向滑動，也使動環不能補償。