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淄博昶旭物流有限公司，是經(jīng)淄博市交通運(yùn)輸管理局，淄博市工商局，嚴(yán)格審批的特許經(jīng)營公路的專線物流公司,公司自成立以來始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的經(jīng)營作風(fēng)，時(shí)刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了的基礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m大型運(yùn)輸車，半掛車，行李托運(yùn)專車，和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代物流企業(yè)。我公司是一家從事國內(nèi)汽車運(yùn)輸，整車，零擔(dān)。長途，短途搬家，行李托運(yùn)，包裹，設(shè)備機(jī)械。大件小件，等一系列運(yùn)輸業(yè)務(wù)。歡迎公司各界領(lǐng)導(dǎo)前來指導(dǎo).

盡管沒幾天，菜鳥和順豐之爭就在雙方大佬的努力和郵政總局的調(diào)和下達(dá)成和解，繼續(xù)開展業(yè)務(wù)合作。此后，阿里在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中常見的**戰(zhàn)中經(jīng)常陷入?yún)尾紤?zhàn)三英的困境。這種困境在12月初舉行的烏鎮(zhèn)峰會(huì)中達(dá)到了頂點(diǎn)：劉強(qiáng)東和王興組東興飯局，馬化騰居中高坐，各路互聯(lián)網(wǎng)大佬拱衛(wèi)左右。馬云的缺席被解讀出了孤立的味道。自此之后，雙方口水戰(zhàn)升級(jí)。

AT兩分天下的互聯(lián)網(wǎng)格局已然不可逆轉(zhuǎn)，可以想見，日后雙方短兵相接的場景將會(huì)頻繁出現(xiàn)。

如果說和順豐的爭吵是萬霖的嚴(yán)峻時(shí)刻，那么雙十一則是他的高光時(shí)刻。雙十一當(dāng)天產(chǎn)生了8.12億個(gè)物流訂單，菜鳥網(wǎng)絡(luò)僅用一周就基本完成配送，又一次創(chuàng)造了物流奇跡。萬霖日后在各種公開場合復(fù)盤雙十一時(shí)，已經(jīng)開始雄心勃勃地將每日處理10億個(gè)包裹作為菜鳥下一個(gè)十年的目標(biāo)。

雖然，雙十一的輝煌驅(qū)散了菜鳥和順豐之爭造成的陰霾。人們還是不斷質(zhì)疑：菜鳥是不是要一統(tǒng)物流江湖，把合作伙伴全部降為附庸?

作為阿里的一部分，對(duì)菜鳥的質(zhì)疑自然會(huì)擴(kuò)大為對(duì)整個(gè)阿里的質(zhì)疑，這種質(zhì)疑在馬化騰那里達(dá)到了頂峰。阿里和合作伙伴的關(guān)系被馬化騰解讀為“中心化”，被賦能者的渠道、利潤都被中心所掌控，毫無安全感。

馬云有理由感到委屈。馬云一邊嘲諷騰訊“**思想做