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河北棗強(qiáng)元亨橋梁配件廠八角充氣芯模直銷產(chǎn)品 

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河北棗強(qiáng)元亨橋梁配件廠八角充氣芯模直銷產(chǎn)品

購買橡膠充氣芯模時應(yīng)該注意哪些問題

　　橡膠充氣芯模具有操作簡單,經(jīng)濟(jì)耐用，未充氣能柔軟收縮，任意折疊、卷曲，充氣膨脹后具有足夠的強(qiáng)度來承受混凝土的壓力,可重復(fù)使用多次等特點.被許多橋梁施工單位采購.用橡膠充氣作為橋梁空心板澆筑的芯模.對于初次使用橡膠充氣芯模需要注意一些問題,以免影響芯模使用壽命.

　　1、初次采購使用充氣芯模需要注意尺寸問題;通常采購充氣芯模是根據(jù)橋梁板的結(jié)構(gòu)來確定尺寸;例如每個橋梁板的長度或截面形狀等.如充氣芯模為特殊尺寸則需要把詳細(xì)的橋梁圖紙傳給生產(chǎn)車間.以便計算出精準(zhǔn)的充氣芯模形狀和尺寸.以避免因充氣芯模尺寸不合帶來的使用不便.

　　2、在選購充氣芯模時最好不要采購冷粘工藝生產(chǎn)的橡膠充氣芯模;因為在溫度影響下,通過該工藝生產(chǎn)的橡膠充氣芯模,粘接處開膠是個先天性問題.特別是夏天會更容易出現(xiàn)高溫導(dǎo)致開膠情況.盡管這種工藝生產(chǎn)的芯模比使用熱壓硫化一次成型的工藝生產(chǎn)的充氣芯模價格低,但其使用壽命相差甚遠(yuǎn).

　　氣囊內(nèi)模使用過程中常見問題及解決方法

　　預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁在制作時常出現(xiàn)氣囊內(nèi)模變形產(chǎn)生上浮，施工后往往實際情況與設(shè)計不相吻合，根據(jù)具體分析氣囊內(nèi)模的變形情況，得出其徑向的位移值，并提出一定的施工措施加以控制。

　　空心板簡支梁以其造價低、工期短在高速公路橋、城市立交橋占有重要的地位，它與同長跨特別是氣囊內(nèi)模的使用得到推廣后，促進(jìn)了空心板梁的徑的預(yù)應(yīng)

　　力簡支梁橋相比，具有材料省、自重輕，各部分材料受力均勻、伸縮縫少等優(yōu)點。工廠化施工，進(jìn)一步降低了造價。氣囊內(nèi)模制作空心板梁，即是在預(yù)制板的預(yù)留空心部分用氣囊內(nèi)模堵上，待混凝土初凝后放氣抽空。

　　這種施工方法方便、快捷且氣囊內(nèi)模這種材料使用次數(shù)較高，成本較底，但是由于氣囊內(nèi)模是在梁底板澆注完畢后，經(jīng)充氣達(dá)到需要的氣壓之后，澆注側(cè)板和頂板。在側(cè)板的混凝土澆注過程中，因其側(cè)板下部預(yù)先振搗密實，而側(cè)板上部混凝土還未密實，其側(cè)壓力作用于氣囊兩側(cè)，由其分力使其發(fā)生一定的徑向變形，進(jìn)而影響到空心板梁頂板的厚度，嚴(yán)重影響到空心梁的質(zhì)量。通過數(shù)值計算的方法，對氣囊內(nèi)模進(jìn)行實體建模，模擬分析計算，得出理論變形值，同時對比工程實例，進(jìn)一步探討施工過程的監(jiān)控口。

　　上浮的因素。

　　1、問題提出氣囊內(nèi)模制作的空心板梁存在著一定的誤差，按以往工程經(jīng)驗，普遍認(rèn)為氣囊內(nèi)模上浮對截面承載能力的影響較小，通過后期橋面鋪裝進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，基本滿足設(shè)計承載力要求。但是通常對其實際的變形情況卻很少有過理論分析，提供具體的數(shù)據(jù)，從而無法對施工過程進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)控，這里按數(shù)值計算的方法，對上述問題進(jìn)行實體建模，得出一定的理論計算依據(jù)，從而對同類問題的施工監(jiān)控提供一定的具體參考數(shù)據(jù)。

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