拼裝鋼波紋涵管在高速公路中的施工
    拼裝鋼波紋涵管是由多片波形板片拼接而成，其波形板片具有重量輕，便于運輸存放，施工工藝簡單，現場安裝方便，組裝快速，工期短等優點。拼裝完成后進行縱向連接成型，連接螺栓采用M20?，8.8級高強度螺栓及弧型墊圈，邊縫及螺栓用密封膠處理，鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。在瀝青晾干后進行回填。
    施工流程及施工工藝
    挖基 
    經現場查看，該涵洞土質為優質圖，涵洞直徑為4.0米，為了便于機械碾壓，基礎寬度為2×3+4=10米，嚴格按照圖紙設計高程進行開挖。
    基坑開挖應按要求進行，當基底土為淤泥等不良土層時，應換填處理，其處理方案應報監理、設計單位批準，采用M7.5漿砌片石或碎石土方案，該涵洞為優質土地基，基底承載力大0.2Mpa，在監理驗收合格后，直接進行基礎施工。
    留拱度設置
    由于鋼波紋管屬于一種柔性結構，整個涵洞為一個整體，沒有設置伸縮、沉降縫，埋設于優質土質地基上的波紋管，在填方土壓力的作用下，過一段時間后，會產生一定的下沉，由于中部受力大，管道中部大于兩端。因此，鋼波紋管的管身要設置預留拱度。其大小根據地基土可能出現的下沉量，根據涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮，通常可為管長的0.2%～1%，以確保管道中部不出現凹現或滑坡，該涵洞預拱度取0.5%。
    施工放樣
    用全站儀或GPS儀器放出涵洞位置，進行對施工場地進行平整，安排布置各種材料堆放場地。施工前組織測量人員根據設計文件放出管涵軸線，打好中邊樁，在涵管中軸線和基礎范圍邊緣撒上白色灰線，測出原地面高程。
    基礎墊層填筑
    在涵洞基坑驗收完成后，基礎墊層材料采用碎石土或砂礫填筑。在填筑過程中，碎石土或沙礫必須分層填筑，分層壓實，填層厚度不大于15cm，每層必須用壓路機進行碾壓，壓實度要求大于93%，才能進行下一不施工，若壓路機不能進入，必須用小型夯實機進行夯實。在填筑至基礎頂層時，應控制好高程，預留鋼波紋管涵的預拱度。
    管身安裝
     放樣，在基礎施工完成后，用全站儀放出鋼波紋管進、出口位置。
     超平，用水準儀測量基礎底高程，鋼波紋管涵的安裝必須按照正確的軸線和圖紙所示坡度敷設，基礎頂面坡度與設計坡度一致，并且在管身沿橫向設預拱度為管節長度的0.5%，以確保管道中部不出現凹陷或逆坡。
    管身安裝應緊貼在砂礫墊層上，使管涵能受力均勻。
    管身采用Q235熱軋鋼板幾塊連接一周整體成型后再進行縱向連接。由中心向兩端對稱進行安裝。安裝時先安裝底片，然后分別向上拼接。每安裝5m進行一次管節的圓度和位置校正。如出現偏位，可采用千斤頂在偏位的方向向上頂管節進行糾偏。
     密封膠
     在鋼波紋管管節全部拼裝完成后，必須檢查管節位置是否符合設計要求。并在管身內側所有鋼板拼縫采用密封膠進行密封防止泄漏。
     涂刷瀝青
     在鋼波紋管安裝完成之后，為了防止鋼波紋管節銹蝕及防水，應在管節內外壁涂上0.4～0.5mm厚石棉纖維的厚瀝青涂料（石棉纖維的厚瀝青涂料的溶劑是高質量的瀝青，石棉粉的含量≥30%。噴涂方法：可用氣壓噴涂，或毛刷涂刷，每次噴涂層厚7mm～8mm，噴涂用量為1kg/m2左右）一道，從外觀看必須管壁內外均勻的涂成黑管。到瀝青晾干后方可回填，由于該涵洞為冬天施工，為了加快工期，該鋼波紋管涵管節涂上瀝青后，用火將管節上瀝青烤干后，開始回填。
     涵管回填
     鋼波紋管涵管節基底及管側回填分為兩部分，粗砂或碎石區，及特別夯實區，為保證涵管的回填質量，管底兩側楔形部位粗砂區的填筑采用最大粒徑不超過3cm的級配碎石回填。然后用小型夯實機械斜向夯實，確保管底的回填質量。涵管兩側及頂部回填采用級配良好的天然砂礫或級配碎石（最大粒徑不超過3cm）。在管身最大直徑兩側50cm外使用25T壓路機碾壓，50cm范圍內使用小型夯實機械夯實，以避免壓路機等大型機械設備對管涵的撞擊。
     填筑時應分層填筑、分層壓實，每層壓實后的厚度為15cm，壓實度要求達到95%方可進行下層填筑。填筑前在管節兩側上用紅色油漆按每15cm高度標注，填筑時按標注線控制。填筑必須在涵管兩側同步對稱進行，兩側的回填土高差不得大于30cm。
     通過對涵洞成本及施工工期的統計，相對于鋼筋蓋板涵、箱涵，鋼波紋管涵成本小，施工工期短。鋼波紋管涵作為高速公路中新型涵洞形式，在以后高速公路中得到更多的應用。

[本信息來自于今日推薦網]