東風多利卡對接式垃圾車底盤配置：
軸距3800，朝陽發動機CY4102-CE4C功率91千瓦朝柴125馬力 ，192mm變截面車架，前橋2.2噸，后橋4.2噸，7.50-16尼龍輪胎，單排2030駕駛室，24伏蓄電池，不帶空調，有動力轉向，氣剎制動、無斷氣剎，有離合器助力，5檔變速箱，
軸距3800，康明斯發動機ISB3.9-125E40A功率92千瓦康機140馬力，192mm變截面車架，前橋2.7噸，后橋5.5噸，8.25R16鋼絲輪胎，單排2030駕駛室，24伏蓄電池，不帶空調，有動力轉向，氣剎制動、有斷氣剎，有離合器助力，6檔變速箱，帶倒車雷達，
軸距3800，玉柴發動機YC4E140-42功率103千瓦玉柴140馬力 ，188mm雙層等截面車架，前橋2.7噸，后橋5.5噸，8.25R16鋼絲輪胎，單排2030駕駛室，24伏蓄電池，不帶空調，有動力轉向，氣剎制動、有斷氣剎，有離合器助力，6檔變速箱，
對接式垃圾車又稱垃圾壓縮站對接式垃圾車：是用于城鎮垃圾壓縮站內的垃圾轉運、卸料作業的專用車。該車操作系統是有液壓控制系統來完成，控制方式可以為手動或電啟控。壓縮垃圾站在將垃圾壓縮成塊后將垃圾箱體垂直舉起，并打開壓縮箱排泄門，這時垃圾車箱體后門向上旋轉開啟，垃圾車后門與壓縮箱后門對接，之后垃圾塊被壓縮箱內的推板水平推進到垃圾車箱體內，完成垃圾裝載后關閉垃圾車后門，將垃圾運到垃圾處理地進行傾卸。改垃圾車的收運方式是目前國內廣泛采用的垃圾壓縮站垃圾轉運方式，可以實現一車多站，大大降低了配備成本和空間等等。其專用裝置的功能均以汽車發動機為動力，通過液壓機構手動或電控，氣控來實現。車輛的箱體采用優質碳鋼板全密封焊接結構，具有強度高，重量輕，不產生二次污染等優點。
改裝部分：采用國標厚度武鋼優質碳板，邊三底四骨架車廂，骨架車廂按照耐受壓力最大的外框式優化設計制作。縱、橫梁骨架及頂板骨架全部采用優質鋼材壓、拉成型。配備液壓裝置，駕駛員在駕駛室內完成垃圾裝卸工作。容積為6-8立方垃圾廂體；側面防護及后下部防護裝置材料材質:Q235,連接方式:左右側面及后下部防護均采用焊接連接,后部防護斷面尺寸(mm):240×50×5;后下部防護裝置離地高度:500mm.
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