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美孚寶力達462合成潤滑脂 

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用于滿足自然吸氣、渦輪增壓理想空燃比及貧燃燃氣發動機的最高性能要求。其配 方采用不含蠟的合成基礎油及平衡的添加劑系統，以提供普通礦物燃氣發動機油無發達到的性能。其潛在的效益是延長發動機和潤滑油 的使用壽命，減少維修保養的成本及降低燃油成本。
美孚飛馬 1 號 獨特的配方可以減少灰份沉積、活塞環槽沉積、缸套劃傷，以及閥座和閥面磨損。出色的抗氧化特性、合成基礎油固 有的高粘度指數確保其在高溫下形成比礦物油更具保護性的潤滑油膜。本產品在–54oC 時仍然具有流動性，保證其良好的冷起動特性 及寒冷溫度下有效的潤滑。美孚飛馬 1 號具有低揮發性，這一特性有助于減少油耗并 顯著改進閥的潤滑。其獨特的粘度特性及低牽 引系數可減少功率損失，提高燃油的經濟性，特別是在負荷、速度和溫度多變的條件下。

殼牌已有多項令人興奮的提高油田采收率方案投入使用，還有一些正在開發之中。比如，我們在中東、加拿大和美國的幾個項目中應用了蒸汽注入技術。在美國加州，這項技術將油田局部采收率從10%提高至80%。

我們目前正在荷蘭一個50多年以前發現的油田采用蒸汽注入法，這項技術能夠讓此油田的開采壽命延長20年以上。此外，在某些國家我們正在開展化學和混合氣體注入項目。我們還在多個油田成功試驗我們稱之為“設計水驅（Designer Water）”的注水開發技術。

“設計水驅”是一種調節注入水的離子組成，來改變油藏潤濕性和其他參數，進而提高石油采收率的技術。這是一種前景令人激動并可能成本很低的提高采收率技術。

最后，也就是價值鏈的第四個環節：加工

關于這個環節，我認為天然氣制油（GTL）是殼牌全球技術得以廣泛應用的典型代表。早在20世紀70年代，殼牌的阿姆斯特丹實驗室就開始開發這項技術。1993年，天然氣制油技術最終在馬來西亞民都魯首次投入商用。