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佛山樂從到伊寧物流公司 

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科技部3月23日發布的《2017年中國獨角獸企業發展報告》顯示,滿幫集團以20億美元的估值位列該榜單第47位。

在合并后,滿幫集團希望在打通貨車幫和運滿滿雙方平臺數據的基礎上,建立一個以車貨匹配為基礎的O閉環,即以貨運信息發布平臺為主,延伸至車輛維修、ETC業務、保險、車輛銷售等服務項目,先培養用戶再收費。

目前,中國擁有全球最大的物流市場,年物流運輸費用可達1.6萬億美元,其中公路物流費用約占75%,達1.2萬億美元,為美國市場的近兩倍。

與巨大的公路物流市場相對應,中國公路運輸體系高度碎片化。目前,中國約有貨車司機3000萬人,其中個體司機占比達到90%,相比之下,美國僅有280萬名貨車司機,且個體司機占比小于40%。不僅是貨運司機,中國在貨源信息方面也十分零散,集中度低,這大大制約了公路物流效率的提高。

數據顯示,中國貨車空載率為40%,這意味著,近半數時間貨車都是空載運營,而貨主尋找貨物的平均時間在3-5天。物流行業巨大的市場規模與相對不高的運營效率形成強烈反差,隨著互聯網時代來臨,互聯網物流平臺逐漸取代了傳統的貨物中介。

互聯網物流從2010年開始陸續發展,發展時間并不長,除滿幫集團外,還有傳化路鯨、福佑卡車、羅計物流等多家企業也在經營類似互聯網貨運業務。

2017年12月,滿幫集團董事長兼CEO王剛曾表示,2018年集團將主攻交易平臺打通,深入增值服務。

“在未來,我們將打造成平臺智慧型企業,門檻是規模和技術,后者是核心競爭力!蓖鮿傉f。

目前,滿幫集團同時保留貨車幫和運滿滿的品牌獨立運作,業務上進行優勢互補的戰略整合。

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