城鎮橋梁球型鋼支座產品特點 ：相對于目前市場上的同類支座，本產品從選材、構造、細節、安全經濟性等四個方面做了優化，主要特點如下：
    1、材質 
    支座主體鋼材采用Q345熱軋鋼板代替鑄鋼，力學性能更為可靠；耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯（即UHMW-PE）代替聚四氟乙烯板（即PTFE），磨耗低、摩擦系數小    、使用壽命長。 
    2、構造合理 
    本產品對現有支座產品在構造上進行了優化，構造更合理：固定型、單向型及雙向型支座均設有預埋鋼板結構，便于支座安裝；支座采用錨棒、錨栓與混凝土連接，受力可    靠，維護、更換方便；單向型支座采用中間導軌結構，支座滑動更順暢。
    3、注重細節 
    支座采用新型錨栓結構，抗剪能力更強；混凝土接觸面增設抗磨槽，傳力更均勻；支座選用新型防塵圈既保護橡膠墊又保護耐磨板，延長使用壽命；防腐涂裝按照現行《公   路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT/T 722）設計，根據不同工程氣候環境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系，防腐性能可靠，耐久性好。 
    4、安全經濟
    支座采用細化設計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造價更為經濟。支座豎向承載力、水平承載力安全系數為1.5；支座設計按照交通部相關標準及規范，同時參考鐵路系統相關標準及要求，并滿足歐洲規范設計標準。

城鎮橋梁球型鋼支座設計依據：
    《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60-2004）；
    《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004）；
    《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02-01-2008）；
    《公路橋梁盆式支座》（JT/T 391-2009）；
    《鋼結構設計規范》（GB 50017-2003）；
    《鐵路橋涵設計基本規范》（TB10002.1-2005） 
    《鐵路橋梁鋼結構設計規范》（TB10002.2-2005）  
    《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范》（TB10002.3-2005）
    《鐵路工程抗震設計規范》（GB 50111-2006） 
    《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT/T 722-2008）； 
    《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》（科技基【2005】101號）；
    《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件補充規定》（科技基【2007】95號）；
    《Structural bearings》滑動元件部分（EN 1337-2：2005）； 
    《Structural bearings》橡膠支座部分（EN 1337-3：2005）；

    《Structural bearings》盆式支座部分（EN 1337-5：2005）等。

城鎮橋梁球型鋼支座性能：                           
    
1、可承受豎向載荷 
  ��2、具有抗豎向拉力的性能保證豎向地震時上下結
構不脫節
  ��3、具有抗水平力的性能保證水平地震時結構不脫落
  ��4、可適應
徑向、環向的位移要求
  ��5、可適應任意方向的轉角要求 ��
    6、減震支座具有良
好的減震性能��
    7、支座通過球面傳力不出現力的縮頸現象作用在上、下結
構的反力比較均勻��
    8、支座不用橡膠承壓不存在橡膠老化對支座的影響使
用壽命長。

城鎮橋梁球型鋼支座技術參數
    1、支座豎向承載力分為300KN~10000KN十四
個級別��
    2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%
  ��3、支座抗豎向拉力
GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%GKGZ型、GJGZ型抗
豎向拉力為豎向承載力的30%
  ��4、設計轉角為0.08rad可根據用戶要求另行
設計
  ��5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm�Лh向位移量±60mm-±
100mm以上技術要求均可根據客戶要求設計生產

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