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液壓拉馬分類，液壓拉馬操作方便 

液壓拉馬分類，液壓拉馬操作方便

液壓拉馬操作方便，液壓拉馬可定做，液壓拉馬的維護與保養

一體式液壓拉馬是以油壓起動桿直接前進移動，故推動桿本身不作轉動，鉤爪座又可隨螺紋直接作前進后退之調距，操作方便，只要把手前后小幅度擺動。

使用省力，不受場地、方向（0-360°）、位置（2爪、3爪）限制，廣泛應用于拆卸各種圓盤、法蘭、齒輪、軸承、皮帶輪等。是替代傳統拉馬（拔輪器）的理想化工具。

特點

配有液壓升降系統，可方便精確的定位拔輪器；

獨特的雙速泵配置，低壓時操縱油缸進行爪定位

張開及抓緊工件，高壓時操縱油缸在不張開拉爪時頂

一體式液壓拉馬

一體式液壓拉馬

升或回退工作，安全可靠；

采用高強度合金鋼制造，大噸位油缸，出力大；

車載式設計，方便移動。

2/3爪及長短爪組合設計，適合于不同場所使用選擇。

可拆卸式手柄及360°加壓方向設計，易于在受限空間使用。

有4、6、8、15噸不同出力噸數可供選擇。

獨一無二內部釋壓安全閥設計，保證液壓缸壽命。

采用德國高強度琴鋼線拉簧設計，使用壽命長、回縮快。

外表采電鍍三層鎳出力以防止生銹及磨損。

爪勾及爪勾架均采用高強度合金鋼裂造，不易變形。

液壓缸采用實心鋼材一題加工成型設計，安全系數高。

附手提儲存箱及防脫落安全網。

快速定位調整螺帽設計，省時省力。

整體式拔輪器(一體式拉馬)

一、工作原理

DYZ型整體式液壓拔輪器是以液壓起動桿直接前進移動，故推動桿本身不作轉動。一次成型的堅固拉爪可根據工作需要隨時調整為兩爪或三爪操作，鉤爪座隨螺紋直接作前進后退之調距，操作時只要將手柄輕松上下運動，驅動液壓缸前移，鉤爪相對應后退，即可將被拉物體拉出。

二、應用范圍

　　DYZ系列整體式拔輪器是一種替代傳統拉馬的新型拆卸工具，單人即可輕松完成拆卸作業，操作方便，使用省力，不受場地限制，結構緊湊，使用靈活，重量輕，體積小，攜帶方便，廣泛適用于廠礦、汽修等領域拆卸軸承、皮帶輪、靠邊輪之用。

四、使用方法與注意事項

1、使用時先把手柄的開槽端套入回油閥桿，并將回油閥桿按順時針方向旋緊。

2、把鉤爪座調整到爪鉤抓住所拉物體。

3、手柄插入掀手孔內來回掀動活塞起動桿向前平穩前進，爪鉤相應后退，把被拉物體拉出。

4、液壓拉馬的活塞起動桿有效距只有50mm，故使用時伸距不得大于50mm,當沒有拉出時停止，松開回油閥門，讓活塞起動桿縮回去，調好后第二次再重復1、2、3步驟拉出為止。

液壓拉馬需要每半年檢查維護一次：

1.檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況，齒面點蝕損壞不應超過嚙合面的30%，且深度不超過原齒厚度的10% （固定弦齒厚）；齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%；檢查軸承的狀態；更換潤滑油。

2.檢查大、小車輪狀況，對車輪軸承進行潤滑，消除啃軌現象。

3.檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現象，銹蝕不應超過原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲勞裂紋；各種護欄、支架是否完整無缺；檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍。

4.檢查主梁的變形情況。檢查小車軌道的情況。空載時主梁下擾不應超過其跨度的1/2000；主梁向內水平旁彎不得超過測量長度的1/1500；小車的軌道不應產生卡軌現象，軌道頂面和側面磨損（單面）量均不得超過3mm。

5.檢查卷筒情況，卷筒壁磨損不應超過原壁厚的20%，繩槽凸峰不應變尖。

6.擰緊液壓拉馬上所有連接螺栓和緊固螺栓。

5、欲使活塞起動桿縮回去，只須用手柄開槽端將回油閥桿按逆時針方向微微旋松，活塞起動桿在彈簧作用下漸漸回縮。

6、使用前應根據被拉物體的外徑，拉距及負載力，選擇相應噸位的液壓拉馬，切忌超載使用，避免損壞。

7、本液壓拉馬在-5℃~45℃中使用，采用（GB443-84）N15機械油；在-20℃~-5℃中使用，采用（GB442-64）合成錠子油。

8、為防止超載引起機具損壞，液壓裝置內設有超載自動卸荷閥，當被拉物體超過額定負載時，超荷閥會自動卸荷，而改選用更大噸位的液壓拉馬。

分體式拔輪器(分體式拉馬)

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