大成隧道充氣內囊現場施工簡便安全.施工工藝簡便\安全\衛生,使用隧道充氣內囊時在外表上涂上脫模劑（1：20的皂粉水）,對隧道充氣內囊進行測漏試驗,（這一點很重要,萬一進入澆筑混凝土期再發現漏氣,構件就損壞了）沒有異常后將隧道充氣內囊拉入鋼筋籠內,充氣壓力達到工作壓力時,即澆筑混凝土,待混凝土初凝時,將隧道充氣內囊放氣抽出,即可完成成品構件的成型,大成隧道充氣內囊充氣壓力與氣囊直徑\新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關.氣囊壓力保持在0.02～0.025mpa（圓形或橢圓形）,0.015～0.022mpa（八邊形\球冠形,倒梯型）范圍內,預留孔的孔徑均滿足規范要求,達到預期效果.
⑵大成隧道充氣內囊放氣時間與施工氣溫有關,一般在砼澆筑完畢后砼表面手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣.
大成隧道充氣內囊使用時必須刷隔離劑,以減少抽模阻力,大成隧道充氣內囊不允許用機油代替隔離劑,一方面機油對橡膠侵蝕,另一方面機油會污染鋼筋.用肥皂水稀釋,作為脫模劑效果比較理想.皂粉和水的比例大約是1：20.
隧道充氣內囊根據使用的具體位置不同名稱也不盡相同,有的稱其為混凝土空心板充氣氣囊\預制空心板充氣氣囊\預制板充氣氣囊\橋梁充氣氣囊等等,隧道充氣內囊是一種在柔軟性的橡膠囊中沖入壓縮空氣,利用空氣的可壓縮性來實現其彈性,利用其橡膠材料實現柔軟性\氣密性,利用防拉布實現其韌性,使其在一定壓力下達到各種形狀,同時能夠承受一定的混凝土壓力,最終實現其成孔的作用.
隧道充氣內囊用膠布物理機械性能：
項目 指標
厚度公差（mm）  2.5
外觀 表面光潔無露布
膠與布粘著強度（N/25mm） ＞=12
適合溫度（℃） -10~=80
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