機場作為民用航空運輸和城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國家及區(qū)域綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有廣泛的社會和經(jīng)濟效益。但是像機場這樣人流量非常集中和密集的公共場所，安全向來是機場建設(shè)和管理過程中的重中之重。由于對空間的特殊需求，機場航站樓的建筑一般為鋼結(jié)構(gòu)建造的大空間建筑，除《民用機場航站樓設(shè)計防火規(guī)范》規(guī)定外，建筑的耐火等級分級及不同耐火等級航站樓相應(yīng)構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016的要求。航站樓內(nèi)的內(nèi)部裝修防火設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》GB50222的有關(guān)規(guī)定。

  機場防火涂料施工主要場所包括：登機橋、室內(nèi)鋼浮島、鋼連橋、鋼管柱、APM站臺、零售橋、觀光電梯平臺等。

  我國部分機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)防火保護情況：
1.首都國際機場T3/AB航站樓
1）支撐中間樓層的鋼柱均采用3.00h的防火標準； 
2）建筑的屋頂空間框架和空間桁架無需進行耐火保護；支撐屋頂?shù)匿撝?br /> 采用薄膜式涂料進行1.50 h耐火保護可保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 
2.武漢天河機場航站樓 
1）航站樓指廊與主樓屋頂?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)可不進行防火保護。 
2）建筑內(nèi)周圍存在可燃物的鋼柱應(yīng)采取防火保護措施，防火保護高度不低于8m，且其耐火極限不應(yīng)低于2.00h。
3.長沙黃花機場新航站樓
高于出發(fā)層地面8 m以上區(qū)域的屋頂鋼結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)支撐鋼柱可不涂刷防火涂料，而距離地面小于8 m的區(qū)域鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)涂刷防火涂料，可采用耐火時
間為1.50 h的超薄型防火涂料，但是鋼結(jié)構(gòu)位于房中房內(nèi)的部分應(yīng)按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》進行涂刷保護。

  因良好的附著力，優(yōu)異的耐水性，金楚藍盾室內(nèi)NH厚型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料曾被用于武漢天河機場T3航站樓的防火保護中。

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