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交通運輸部回應:理論上講,各地在撤站前后的客車通行費收費標準沒有發生變化,應交通行費也不會發生變化。但是,原來的收費系統是按照最短路徑收費,而新的聯網收費系統是以車輛通行的實際路徑進行精準計費,少部分車輛的通行費可能會上升。

【記者點評】換句話說,過去收費系統不夠“智能”,只知道你在高速公路上的入口和出口,收費時,就按照出入口之間的最短路徑來計算。

但現在,全國高速公路上普遍安裝了ETC門架設備,過幾公里就有一個ETC門架。這樣,收費系統就可以知道你在高速公路上的實際行駛路線。車輛通過單個ETC門架的收費金額,按其里程和收費標準計算,并按照四舍五入規則取整到分。車輛下高速之后,把途經ETC門架計算的費額相加,就是應交的通行費金額。

【新聞鏈接】此前,北京市有關部門在去年12月27日召開的取消高速公路省界收費站媒體溝通會上,對這一問題作出了詳細解釋——

按照交通運輸部統一部署,新的高速公路收費系統于2020年1月1日0時正式投入使用。通行成本將發生幾個變化,其中包括:精確收費,不再“二舍八入,三、七作五”取整收費,精確到5元、10元,而是ETC精確到分,MTC精確到元;按照實際行駛路徑計費,真正體現“多用路者多付費、少用路者少付費”。

北京市有關部門表示:在車輛通行費總體負擔略有下降的同時,部分路段、出口收費將發生變化,有升有降。以經京開高速公路出城去往黃村方向的小轎車為例,若在高米店出口駛出,共計約9.4公里,按過去的標準通行費為5元,如按精準收費規則約為4.7元,收費有所減少;若在金華寺出口駛出,共計約11.8公里,按過去標準通行費為5元,如按精準收費規則約為5.9元,收費將有所增加。

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