冠博鋼管有限公司——聲測管——18803071857——聲測管廠家——18803071857，0317-8803061傳真：0317-2020880聯系人：王經理QQ26492800778主要生產各種規格聲測管和注漿管！
 

進一步形成發展合力。充分發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議機制作用，加強部門間政策措施的協調和銜接。科學統籌項目布局、資源儲備開發與循環利用，加快構建動力電池回收利用體系，推動建立全國統一的新能源汽車市場，堅決破除地方保護，引導地方財政補貼逐步從鼓勵購買向支持充電設施建設，補貼充電服務費用等使用環節轉變。

一是加強統籌協調。>

二是實施創新驅動，促進提質增量。加快動力電池、智能網聯等制造業創新中心建設，集中行業優勢資源協同攻關，充分發揮企業主體作用，支持企業在新能源汽車平臺、整車集成等方面的創新，重點攻克下一代鋰電池和固態電池等新體系電池的關鍵核心技術。

三是健全政策體系，完善發展環境。做好財稅優惠政策落實，加強補貼資金監管，完善新能源汽車監管信息平臺，提升新能源汽車安全運行水平。

四是堅持對外開放，提高發展水平。要加強國際合作和交流，積極牽頭國際標準制定，提高國際話語權和影響力。從技術、標準、規則的模仿者、跟蹤者、遵守者逐漸轉變為趕超者、創制者、引領者。

工業和信息化部部長苗圩：

產業發展不平衡問題逐步凸顯

從世界范圍看，新能源汽車已成為各國汽車產業發展的戰略方向。主要汽車國家及企業紛紛加快創新驅動和融合發展，產業形勢正在發生深刻變化。一是全球市場規模正在加速擴張，二是跨國汽車企業加大電動汽車領域投入，加強戰略合作，加速電動化轉型。

從我國產業發展看，隨著新能源汽車滲透率和保有量的不斷提高，產業發展進入了新階段，一些發展不平衡不充分的問題也逐步凸顯。

一是充電基礎設施仍然是發展短板。目前，車樁比只有3.512020年規劃建設公共充電樁數量約50萬個，但與同期新能源汽車發展規模相比仍然不匹配。另一方面，充電設施布局不夠合理。公共充電樁使用率不到15%存在運營企業盈利困難和消費者反映充電價格偏高的雙向矛盾。

二是政策體系仍需完善。貨幣化支持政策逐步退出的情況下，通行便利等后續接替政策需要提前研究，抓緊布局。

三是核心技術需要進一步突破。從動力電池看，高端產品與國外差距不大，但產業整體創新能力還不夠強。先進技術研發、產品一致性保障以及國際化發展方面，與跨國企業仍存在不小差距。

四是后市場流通服務體系有待健全。售后服務方面，不同品牌新能源汽車的質保內容參差不齊，電池以舊換新政策也不相同，售后服務配套體系滯后，對培育消費市場產生一定負面影響。同時，新能源汽車二手車市場評估標準缺失、流通體系不健全、車輛保值率低，影響了新車市場的長遠發展。另外，積分辦法雖已發布，但部分企業還面臨較大的達標壓力。

下一步我將瞄準世界產業發展制高點，突出抓好重點領域和關鍵環節，推動新能源汽車高質量健康可持續發展，具體來講需要做好以下四方面工作。

 



尺寸 外徑 ±1.0%
壁厚 ±5%
抗拉強度（MP） ≥315MP
拉伸試驗（伸長率） ≥14%
壓扁試驗 當兩壓平板間距離為聲測管外徑的3/4時，應不出現裂紋
彎曲試驗 聲測管不帶填充物，彎曲半徑為公稱外徑的6倍，彎曲角為120°，聲測管不出現裂紋
液壓試驗 聲測管兩端封口注入水壓為5MP時，聲測管無滲漏
渦流損傷 聲測管焊縫無沙眼、裂縫
密封試驗 外壓P=215S/D 無滲漏，接口不變形
內壓P=215S/D 無滲漏，接口不變形
拉拔試驗 在常溫下，就應能承受3000N的拉拔力，持續60min連接部分無松動、斷裂
振動試驗 在試驗壓力1.2MP下，持續10萬次振動，接頭無滲漏和脫落現象
扭矩試驗 扭力距120N.m, 持續10min， 接頭不發生滑移
硬度試驗 HRB≥90 聲測管管壁硬度
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