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柴油車冒黑煙什么原因 

作為卡車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常工作，直接關(guān)乎著使用者的運(yùn)營(yíng)效率。在很多情況下，根據(jù)發(fā)動(dòng)起排除的尾氣顏色便能夠了解到引發(fā)故障的誘因。黑煙表示噴油過(guò)多，未能完全燃燒。

黑煙也稱碳煙，柴油機(jī)排氣冒黑煙主要是因?yàn)榛旌蠚膺^(guò)濃、混合氣形成不良或燃燒不完全等原因造成的，今天小特和大家來(lái)盤點(diǎn)一下造成這一情況的一些原因。

柴油品質(zhì)差

使用的柴油性能指標(biāo)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致燃料燃燒不良產(chǎn)生黑煙。其次，柴油的質(zhì)量不好，會(huì)損壞柴油濾清器，導(dǎo)致柴油機(jī)內(nèi)部的柴油變質(zhì)，從而造成冒黑煙的現(xiàn)象。

進(jìn)氣口堵塞

柴油機(jī)的油箱是沒(méi)有密封的，由于長(zhǎng)期與空氣進(jìn)行接觸，難免會(huì)有空氣中的雜質(zhì)、塵埃等落入空氣濾清器中。這些顆粒會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣口堵塞，在柴油燃燒時(shí)不能提供充足的空氣，很容易造成燃燒不完全，從而導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。

壓縮力不足

柴油燃燒的條件之一是需要有一定壓力的燃燒環(huán)境。但是如果氣門、活塞環(huán)等有磨損的話，會(huì)使壓縮壓力不足，導(dǎo)致需要的壓力達(dá)不到燃燒的要求，由此一來(lái)燃燒條件變差，就會(huì)出現(xiàn)柴油機(jī)冒黑煙的情況發(fā)生。

噴油器有問(wèn)題

噴油器工作不良主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是噴霧質(zhì)量差;二是噴油壓力不足;三是噴油器滴漏。這三種情況都會(huì)使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，從而不能完全燃燒。另外，如果選擇的噴油器與原機(jī)不匹配同樣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排煙。

燃燒室形狀和容積改變

燃燒室形狀因制造質(zhì)量及長(zhǎng)期使用導(dǎo)致技術(shù)狀況下降，壓縮余隙改變也會(huì)使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃燒條件變壞�；钊�位置裝反，使噴油器、燃燒室、進(jìn)氣道的配合工作受到影響，不能形成良好的混合氣，發(fā)生不完全燃燒。

供油量太大

供油量過(guò)大，致使混合氣偏濃而燃燒不完全。

噴油泵工作不良

1、噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損，噴油泵個(gè)別或全部柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器(嘴)建壓相對(duì)滯后，噴油推遲，后燃增多，所以柴油機(jī)冒黑煙。

2、噴油泵各分泵缸供油量不均勻和供油提前角不一致：供油量不均勻，有的缸供油大，有的缸供油量小，供油量大的缸燃燒不完全，排氣冒煙;供油量小的缸工作無(wú)力。供油提前角不一致時(shí)則導(dǎo)致有的缸供油早，有的缸供油遲。因?yàn)橐话阍谌粘Ｕ{(diào)整供油提前角時(shí)往往以一缸為基準(zhǔn)，所以供油提前角的一致性一般不為人們所重視。

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位變化

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位由于零件質(zhì)量和裝配質(zhì)量的原因發(fā)生變化，導(dǎo)致氣門開(kāi)閉時(shí)間的變化，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程。嚴(yán)重的配氣相位變化將導(dǎo)致氣門與活塞相碰的嚴(yán)重事故。

供油提前角不當(dāng)

 1、供油提前角過(guò)大：在直噴式柴油機(jī)中，當(dāng)其它參數(shù)不變時(shí)，適當(dāng)加大噴油提前角可以降低排氣濃度。因?yàn)榧哟髧娪吞崆敖菚?huì)使滯燃期加長(zhǎng)，使著火前噴入氣缸的油量增加，預(yù)混合量增多，預(yù)混合氣增加，加快了燃燒速度，燃燒可較早結(jié)束，從而使急燃期形成的碳粒在高溫下停留較多的時(shí)間，有利于碳粒氧化消失。然而過(guò)早的噴油，由于缸內(nèi)壓力和溫度較低，不利于燃油的蒸發(fā)與混合，所以產(chǎn)生黑煙排放。同時(shí)，由于大大增加了預(yù)混燃料量，使柴油機(jī)工作粗暴，燃燒噪音增大，并引起較大的機(jī)械負(fù)荷。

 2、供油提前角過(guò)�。喝加蛧娙霘飧變�(nèi)過(guò)遲，一部分燃料來(lái)不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。

氣門間隙調(diào)整不當(dāng)

氣門間隙過(guò)大會(huì)使氣門最大開(kāi)度減小和開(kāi)啟時(shí)間的縮短，從而引起進(jìn)氣不足;氣門間隙過(guò)小則氣門容易漏氣，從而影響氣缸壓縮力。兩種情況都會(huì)使混合氣中的空氣比例減小，引起燃燒不全。

環(huán)境因素

環(huán)境過(guò)高時(shí)，燃油溫度和進(jìn)氣溫度升高，燃油汽化和進(jìn)氣量相對(duì)減少，燃燒部分惡化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。

隨著海拔的升高，空氣密度降低，空氣中的氧氣含量也降低。如果空燃比不變，會(huì)造成不完全燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。解決方法：適當(dāng)調(diào)節(jié)溫度，增壓器可以安裝在高空。

小特總結(jié)的也并不是全部，車型種類萬(wàn)千，每一輛車的車況也都不一樣，我們只能說(shuō)一些最容易出現(xiàn)的情況。